Узроци вибрација кочионог диска и термичке деформације

Вибрације се обично осећају кроз волан, педалу кочнице или шасију током кочења.

Примарни узроци:

Варијација дебљине диска (ДТВ)

Неравномерно хабање на површинама ротора, често због:

• Пренос материјала подлоге услед прекомерне топлоте или дужег кочења.
• Корозија или контаминација између ротора и главчине.
• Јастучићи лошег-квалитета или неодговарајућа постељина{1}}у.
• Лепљиве игле/клизачи чељусти који узрокују неравномеран контакт јастучића.

Бочно истицање (колебање)
Ротор се не окреће савршено равно у односу на главчину/осовину:

• Неправилна инсталација (нпр. преко-затезања навртки, прљава површина главчине).
• Искривљени ротори од претходног прегревања.
• Дефекти у производњи или неравне површине које се спајају.

Неуједначени депозити подлога („вруће тачке“)
Тврде тачке или глазура се формирају на ротору због:

• Агресивно кочење праћено изненадним заустављањем (нпр. коришћење стазе без хлађења).
• Некомпатибилне комбинације јастучића/ротора.
• Преоптерећење јастучића изнад његовог термичког капацитета.

Неравнотежа точкова/гума или истрчавање

• Неуравнотежени точкови или деформисане гуме могу изазвати вибрације које се погоршавају током кочења.

Истрошене компоненте вешања/лежаја

• Истрошени лежајеви точкова, куглични зглобови или чауре могу да појачају вибрације.

Термичка деформација се односи на структурне промене у ротору услед прекомерне топлоте, које се често погрешно сматрају механичким савијањем.

Примарни узроци:

Прекомерно накупљање топлоте

• Поновљено снажно кочење (нпр. брдска вожња, вуча, коришћење стазе).
• Јахање кочница или продужено лагано кочење.
• Неадекватно хлађење (блокиране расхладне лопатице, недостатак вентилације).

Термички стрес Пуцање / Уочавање

• Брзо хлађење (нпр. вожња кроз локве након снажног кочења) узрокује неравномерну термичку контракцију.
• Вруће тачке стварају локализовано ширење, што доводи до "конусних" или неравних површина.

Материјална ограничења

• Ротори од ливеног гвожђа-ниског квалитета са слабом термичком стабилношћу.
• Недовољна маса/дебљина ротора за примену у возилу.

Неправилна постељина{0}}У

• Неуспех правилног преноса материјала јастучића на роторе током прве употребе.

Цалипер Иссуес

• Залепљене чељусти/клипови изазивају константан отпор, прегревајући ротор.

• Правилна инсталација

Очистите површине главчине, користите момент кључ и проверите отпуштање.

• Компоненте високог{0}}квалитета

Користите роторе са прорезима/избушеним за боље хлађење ако је потребно; изаберите јастучиће који одговарају стилу вожње.

• Исправна постељина-У процедури

Пратите упутства произвођача да бисте успоставили равномеран слој за пренос.

• Избегавајте прегревање

Користите кочење мотором на дугим спустовима; оставите да се охлади након тешке употребе.

• Редовно одржавање

Подмажите клизне чељусти, проверите да ли се заглављују, замените истрошене делове вешања.

• Надоградња за тешку употребу

Размислите о роторима са перформансама (нпр. вентилирани, закривљени) или материјалима вишег -класа (нпр. угљенична-керамика за екстремну употребу).

• Право "искривљење" је ретко; већина проблема је збогталожење наслагаили неравномерно хабање, а не трајна деформација ротора.
• Обнављање може да поправи ДТВ, али роторе који се јако загревају -проглашене или плаве{1}}окапе треба заменити.

Разумевање ових узрока помаже у прецизној дијагностици проблема и одабиру правог одржавања или надоградње перформанси.