И. Није потпуно елиминисан, и даље је потребан за одређену употребу
- Задржавање основне позиције у комерцијалним возилима:У тешким-камионима и великим аутобусима, предности добош кочница-висока сила кочења, ниска цена и висока издржљивост-остају незаменљиве, ау неким специфичним сценаријима се чак и даље оптимизују и надограђују.
- Погодно за употребу у неким новим енергетским возилима:Многа електрична возила{0}}почетног нивоа и модели серије Волксваген ИД, који се ослањају на рекуперацију кинетичке енергије да би значајно смањили оптерећење механичког кочења, користе електронске добош кочнице на задњим точковима. Ово контролише трошкове, смањује губитке при вучи, повећава домет за приближно 15 километара и избегава недостатке традиционалних бубањ кочница због бледења топлоте.
- Широко се користи у сценаријима ручне кочнице:Иако многи модели користе диск кочнице на четири -точка, њихови уграђени- механизми за паркирање су и даље мале добош кочнице; овај дизајн још није у потпуности замењен.
ИИ. Брза маргинализација у главним путничким возилима нове енергије
- Недостаци у дисипацији топлоте појачани сценаријима:Нова енергетска возила су генерално тежа, а под-високофреквентним кочењем током градског путовања на посао, слаба дисипација топлоте затворене структуре добош кочнице се појачава. Континуирано кочење лако доводи до загревања, што утиче на сигурност кочења.
- Некомпатибилност са логиком електричног кочења:Добош кочнице имају не-излазну силу кочења линеарно и спор одзив, што отежава постизање глатке везе са ЦРБС (системом регенеративног кочења) возила нове енергије и не испуњавају прецизне захтеве контроле кочења-по{2}}жицом.
- Надоградња захтева за потрошачко искуство:Корисници нових енергетских возила имају веће захтеве за укупни премиум осећај возила. Проблеми као што су абнормална бука и игра бубња кочница директно смањују доживљај вожње, постајући детаљ који утиче на избор корисника.
- Политика и трендови у индустрији:Нови прописи у Кини налажу уградњу диск кочница на возила за превоз опасних материја и неке полу{0}}приколице. Континуирани пад цене ланца снабдевања диск кочницама додатно сужава првобитни тржишни простор бубањ кочница.
ИИИ. Смер будућег развоја
Добош кочнице неће у потпуности нестати, већ ће се пребацити са опште{0}}компоненте за кочење опште намене у специјализовану компоненту за специфичне сценарије: оне ће бити задржане само у неколико сценарија као што су тешка-комерцијална возила, ниско-улазни{3}} модели и интегрисани механизми за паркирање. Истовремено, индустрија ће се бавити својим традиционалним недостацима као што су расипање топлоте и губитак отпора кроз примену нових материјала, оптимизацију полу-запечаћених структура и прилагођавање електронским контролним системима, уместо да се потпуно повуче са тржишта.
