Можете сами заменити кочионе плочице.
Приликом замене кочионих плочица користиће се следећи алати: дизалица, насадни кључ, торк кључ, шрафцигер, брусни папир, маст, итд. Већина аутомобила са алатима ће бити опремљена њиме.
Прво отпустите вијке за причвршћивање свих точкова за пола окрета, а да их потпуно не одврнете. Пре него што се возило подигне, лакше је олабавити завртње точкова коришћењем трења између гума и тла.
Отпустите мало завртње гуме са попречним рукавом на слици. Немојте потпуно одврнути завртње. Користите дизалицу да подигнете једну страну возила у подигнутом положају. Положај за подизање возила је део каросерије возила који се посебно користи за подизање возила. Углавном се налази на "греди" каросерије иза предњих точкова и испред задњих точкова. Обично се на месту подизања возила налази подигнута гумена подлога величине длана, која се лако може додирнути руком. Само подижите возило све док точак који треба да се замени мало одмакне од земље.
Затим одврните све завртње точка и уклоните точак. Због јединствене структуре точкова код неких возила која користе фелне од алуминијумске легуре, точкови су и даље заглављени на закретним лежајевима точкова након уклањања вијака. Ако наиђете на горњу ситуацију, можете да покушате да користите ноге да гурнете горњу ивицу бочне стране гуме или користите а.
Након што отпустите завртње пнеуматика, користите дизалицу за суво да подигнете спојницу возила кроз положај за подизање шасије возила. Уклоњени точкови се постављају испод кочионог диска како би се спречило смањење притиска у хидрауличној дизалици и проузрокује пад возила и проузрокује жртве.
Да бисмо спречили незгоде изазване изненадним отпуштањем притиска дизалице, гуму треба поставити испод кочионог диска. Кочиони цилиндар диск кочнице који се користи у општим возилима је причвршћен за носач цилиндра точка преко два вијка, а носач цилиндра точка пролази кроз два вијка. Вијак је затегнут на љуљачком лежају. Да бисте заменили кочионе плочице, потребно је само да уклоните два вијка који причвршћују цилиндар кочионог точка.
Различити модели могу захтевати различите алате за уклањање вијака кочионог цилиндра на месту приказаном на слици. Након отпуштања два вијка, кочиони цилиндар се може уклонити. Пошто кочиони цилиндар има мекани хидраулични вод, пазите да га не повучете превише, само га ставите на вешање предње осовине поред њега.
Цилиндар точка се може раставити након уклањања вијака. У овом тренутку, цилиндар точка је још увек повезан са цеви за уље за кочнице, тако да се цилиндар точка може привремено поставити на предње вешање. Затим морате полирати кочионе плочице и искошити ивице на страни где кочионе плочице додирују кочиони диск.
Током операција одржавања које замењују само кочионе плочице, али не и кочионе дискове, појавиће се абнормална бука кочница ако кочионе плочице нису полиране. То је зато што ће на старом кочионом диску бити жлеб, што је хабање узроковано старом кочионом плочицом на кочионом диску. Када се стари кочиони диск упореди са новом равном кочионом плочицом, појавиће се абнормална бука јер је површина трења премала. Приликом истовремене замене кочионих плочица и кочионих дискова, нема потребе за полирањем и кошењем, могу се директно уградити.
За одржавање које само треба да замени кочионе плочице, али не и кочионе дискове: ивице кочионих плочица треба да буду полиране како би се спречило да нове кочионе плочице праве ненормалну буку током вожње. Након полираних кочионих плочица, потребно је да нанесемо мало масти на подигнуте делове са обе стране. , сврха је да се смањи абнормална бука узрокована куцањем нових кочионих плочица и носача цилиндра точка.
Разлог за наношење масти је избегавање ненормалне буке изазване сударом између нове кочионе плочице и носача цилиндра точка. Пре уградње кочионих плочица, потребно је да гурнете избочени клип цилиндра кочионог точка ка унутра како би се могле уградити нове дебље кочионе плочице.
Да би се спречило да се резервоар кочионог уља препуни када се клип гурне унутра, препоручује се да прво извучете део кочионог уља из резервоара кочионог уља, замените кочионе плочице, а затим поново додате одговарајућу количину кочионог уља течност према нивоу течности у резервоару за уље. Овде треба напоменути да се различите врсте кочионе течности не могу мешати (као што су ДОТ3 и ДОТ4), тако да је власницима аутомобила најбоље да додају одговарајућу кочиону течност приликом додавања.
Пошто су нове кочионе плочице предебеле, потребно је да гурнете клип цилиндра кочионог точка ка унутра да бисте поставили нове кочионе плочице. Затим поставите кочионе плочице на носач цилиндра точка. Имајте на уму да се унутрашње и спољашње кочионе плочице не могу заменити. Затим можете причврстити цилиндар кочионог точка на носач цилиндра точка.
Након уградње нових кочионих плочица, причврстите кочиони цилиндар и користите алате да затегните завртње кочионог цилиндра. На крају, заврните завртње кочионог цилиндра и затегните их момент кључем.
Уопштено говорећи, момент затезања вијака кочионог цилиндра је 20-30 Нм. За специфичне параметре, молимо погледајте упутство за одржавање релевантног модела возила. Након постављања кочионих плочица, можете поставити точкове. Не заборавите да затегнете завртње точкова након што су точкови постављени. Стандардни момент затезања вијака точкова је 110-140 Нм. За специфичне параметре, молимо погледајте упутство за одржавање релевантног модела возила.
