Одбијање кочнице и ненормална бука: Како утврдити да ли је систему добоша кочнице потребно одржавање

Основна основа за одређивање да ли је систему кочионог добоша потребно одржавање је физичка повратна информација (одскакање/вибрација) током кочења и карактеристике абнормалних звукова, у комбинацији са интервалима пређених километара. Ако се појаве следећи сигнали, потребна је хитна провера:

Одбијање кочнице обично указује на то да је бубањ кочнице изобличен или да има неравну површину, што узрокује периодичне промене у трењу током кочења.

• Високо{0}}дрмање:Што је већа брзина возила, то је уочљивије дрхтање волана или каросерије, праћено пулсирајућим осећајем на папучици кочнице. Ово је често узроковано деформацијом добоша кочнице услед високих температура или неравномерног хабања.
• Мале{0}}тресање:Осећај љуљања се осећа само при лаганом кочењу при малим брзинама. Ово може бити због прекомерног трошења кочионих плочица или неправилне уградње која узрокује неравномерну расподелу силе кочења.
• Ненормалан тактилни осећај:Приметан пулсирајући удар „трзања“ се може осетити при притискању папучице кочнице, а не глатком отпору.

Не захтевају поправку сви звуци; кључно је направити разлику између нормалног трења и знакова упозорења:

1. Опасне буке (захтева тренутно одржавање):

• Метално трење/шкрипање:Непрекидно "шкрипање" или "шиштање" указује на то да су кочионе плочице истрошене до своје границе, при чему метална позадинска плоча директно додирује кочиони добош.
• Кликање/гризање:Јавља се одмах након притискања кочнице; може бити због унутрашњих пукотина у добошу кочнице, лабаве опруге или страних предмета који улазе у кочиони систем.
• Тупо тутњање:Праћено јаком вибрацијом, често указује на озбиљно-из-округло кочиони бубањ или унутрашње оштећење структуре.

2. Нормални/привремени абнормални звукови:

• Кратка бука након кише/прања аутомобила:Ово је кратак звук трења узрокован воденом рђом на површини добоша кочнице током хладног стартовања или у влажном окружењу. Нестаје након неколико кочења и нормално је.
• Оштар кратак шум:Повремени оштар звук обично није разлог за бригу ако нема смањења перформанси кочења.

• Смањене перформансе кочења:Ход педале кочнице постаје дужи, осећај постаје мекши или тврђи, а пут кочења је значајно повећан (више од 20% дужи него када је аутомобил био нов).
• Ненормално прегревање:Након вожње, додирните фелге точкова (опрез: ако је температура једног кочионог бубња знатно виша од осталих точкова, то указује на отпор кочнице или абнормално трење.
• Референтна километража:За возила која често коче, након отприлике 80.000 километара, или за обична возила, након отприлике 100.000 километара, чак и без очигледних симптома, препоручује се растављање и преглед.

• Немојте одлагати:Када се потврди метални звук стругања или приметно поскакивање, одмах престаните са-великом или великом{1}}возњом и идите у професионалну радионицу.
• Стручна инспекција:Кочиони бубњеви су запечаћене структуре. Дебљина унутрашњих кочионих плочица, затегнутост опруге и пукотине на зиду бубња морају се измерити професионалним мерним алатима након демонтаже. Они се не могу прецизно одредити голим оком.
• Истовремена замена:Ако је замена неопходна, препоручује се замена кочионих плочица на оба точка истовремено како би се избегла неуједначена сила кочења која би могла да изазове повлачење возила на једну страну.

Безбедност је најважнија. Када се „одскакање” и „ненормална бука” јављају истовремено, велика је вероватноћа да је кочиони добош деформисан или да су кочионе плочице истрошене. Молимо да се ова питања позабавите приоритетно.