Уобичајене заблуде о одржавању кочионих плочица укључују:слепо верујући у фиксну замену километраже, гледајући само на дебљину и игноришући абнормалне звукове, само замену кочионих плочица и не проверу кочионих дискова, погрешно верујући да што су кочионе плочице тврђе, то боље и игноришући стање кочионе течности.
Мит 1: Веровање да се "кочионе плочице морају заменити сваких 30.000 километара"
Интервали замене кочионих плочица се разликују од особе до особе. Навике у вожњи, услови на путу и тежина возила утичу на стопу хабања. Неки људи морају да их замене на 25.000 километара, док други могу да наставе да их користе након 60.000 километара. Немојте слепо веровати фиксној километражи; уместо тога, заснивајте своје одлуке на стварном ношењу.
Мит 2: Процењивање дебљине само на основу погледа, игноришући светла упозорења
Посматрање празнина у главчини точка може лако довести до погрешне процене. Кочиони дискови могу развити жлебове, чинећи их тањим када су још употребљиви, или обрнуто. Још опасније је чекање док не чујете "шкрипање" металног стругања пре него што се позабавите проблемом. До тада су плочице за упозорење на хабање већ дошле у контакт са кочионим диском, потенцијално узрокујући штету.
Мит 3: Замена само кочионих плочица, занемарујући кочионе дискове и чељусти
Ако кочиони дискови имају дубоке жлебове или су неравни, нове кочионе плочице не могу правилно да се прилегну, што утиче на перформансе кочења и убрзава хабање. Поред тога, ако се водећи клинови чељусти не чисте и подмазују, то може довести до провлачења кочница, неравномерног хабања, повећане потрошње горива и опасности по безбедност.
Мит 4: Бирање превише тврдих кочионих плочица у потрази за "отпорношћу на хабање"
Иако превише тврде кочионе плочице могу имати дужи век трајања, оне убрзавају хабање кочионих дискова, потенцијално узрокујући огреботине или пукотине, што доводи до већих трошкова поправке. Штавише, тврди јастучићи су склони стварању абнормалне буке на ниским температурама, што доводи до лошег комфора и чини их неприкладним за свакодневну градску вожњу.
Мит 5: Игнорисање стања кочионе течности и само допуњавање уместо замене
Кочиона течност је хигроскопна; прекомерни садржај воде снижава њену тачку кључања, што доводи до стварања мехурића ваздуха током кочења на високим{0}}температурама, што доводи до „меких кочница“ или чак квара кочнице. Треба га потпуно заменити у складу са интервалом који препоручује произвођач (обично 2 године или 40.000 километара), а не само допуњавањем нивоа течности.
