Радни век система квачила зависи не само од квалитета производа већ и од свакодневних навика у вожњи и редовног одржавања. Многи власници возила доживљавају прерано трошење квачила и честе кварове због неправилног рада или занемареног одржавања, што не само да повећава трошкове поправке, већ и угрожава безбедност вожње. Посебно за ручни мењач и двоструко-кидовање квачила могу значајно да продуже радни век рада возила са квачилом (ДЦТ). и спречи уобичајене кварове.
1. Нормалан радни век квачила
Пројектовани век трајања фрикционих дискова квачила за возила са ручним мењачем у домаћинству је генерално100.000–160.000 км.Пренос са двоструким-квачилом, опремљен са две независне јединице трења, може трајати до160.000–240.000 км.
Овај животни век није фиксан. Често половично-захватање (проклизавање) и поновљени стартови у густом саобраћају могу брзо да подигну температуру фрикционог диска изнад400 степени, повећавајући стопу хабања за3-5 пута.У екстремним случајевима, животни век се може скратити само на50.000–80.000 км.Због тога су добре возачке навике кључ за продужење века квачила.
2. Свакодневна употреба: Избегавајте 3 велике грешке
(1) Избегавајте продужено полу{1}}верење
Половично-захватање изазива трење клизања и претерану топлоту, убрзавајући хабање фрикционих дискова. У саобраћајним гужвама, држите безбедно растојање, смањите честа стартовања и избегавајте манипулацију квачилом „зауставите-и-иди“ гасом{4}}.
(2) Не притискајте педалу квачила током вожње
Држање квачила притиснуто док се крећете, држи отпусни лежај под константним оптерећењем, убрзавајући хабање и трошење горива. Исправан метод: отпустите папучицу гаса и користите кочење мотором без притискања квачила.
(3) Избегавајте прекомерну употребу проклизавања квачила на стартовима узбрдо
Користите ручну кочницу за покретање узбрдо: Повуците ручну кочницу → укључите брзину → дајте гас → полако отпустите квачило до пола-захвата → отпустите ручну кочницу само када се возило више не окреће уназад. Избегавајте контролисање враћања уназад преко клизања фрикционог диска.
3. Посебне напомене за различите типове преноса
Мануал Трансмиссион
Схифтбрзо, тачно и глаткода бисте избегли продужено проклизавање. Избегавајте вожњу у превисоком степену преноса при малој брзини или прениском при великој брзини, што повећава оптерећење мотора и хабање квачила.
Пренос са дуплим квачилом (ДЦТ)
Када се чека више од30 секунди, пребаците наН (неутрално)да бисте смањили оптерећење квачила. Избегавајте да држите возило у стању Д (вожња) са притиснутом папучицом кочнице, јер то узрокује полу-хабање.
Конвенционални аутоматски мењач (без-ДЦТ)
Иако није потребан ручни рад квачила, избегавајте често снажно убрзање и успоравање да бисте смањили ударце погона и индиректно заштитили компоненте{0}}повезане са квачилом.
4. Редовно одржавање: Кључни интервали инспекције
(1) Планирани интервали инспекције
Сваки50.000 км: Проверите дебљину диска квачила. Замените фрикциони диск ако је преостала дебљина испод1,5 мм. Такође проверите да ли има контаминације уљем или трагова паљења.
Сваки80.000–100.000 км: Проверите затегнутост потисне плоче квачила и стање отпуштајућег лежаја. Ослабљене опруге потисне плоче узрокују непотпуно захватање; недостатак подмазивања у ослобађајућем лежају доводи до буке и убрзаног хабања.
(2) Предмети дневне инспекције
Проверите педалу квачиласлободна игра, нормално15–25 мм. Прекомерна слободна игра изазива непотпуно одвајање; недовољан слободан ход доводи до проклизавања квачила.
Проверите да ли главни цилиндар квачила и помоћни цилиндар не пропуштају. Допуните кочиону течност (квачило и кочиони системи деле исти резервоар на неким моделима).
За квачила{0}}на кабловима: проверите да ли су лабави или истрошени, подесите или замените по потреби.
5. Знаци упозорења: Одмах прегледајте квачило
- Проклизавање и слабо убрзањеКада се педала квачила отпусти, број обртаја мотора расте, али брзина возила се не повећава у складу са тим. Обично је узроковано истрошеним фрикционим дисковима или ослабљеним потисним плочама.
- Тешко мењање и брушење брзинаТешко је укључити степен преноса, праћен буком о судару зупчаника. Обично због непотпуног одвајања квачила, неисправног лежаја за отпуштање, неправилног слободног хода педала или цурења течности.
- Непрекидна ненормална букаУпорна бука током вожње која нестаје када се квачило притисне и враћа се када се отпусти. Ово обично указује на јако истрошени отпуштајући лежај који захтева хитну замену.